アーバン アロー ファミリー カーゴバイク ロング

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[ct_story_highlights]それは何ですか:二輪のピックアップ トラック。||フレームの特徴:|| 巨大な TIG 溶接アルミニウム構造、前面の発泡ポリプロピレン製カーゴ ボックス、ステップスルーのフリーサイズ フォーマット。||重さ：重い。||価格：US$7,000 / AU$TBC / £TBC / €6,690 (標準構成、付属品なし)。||高音:荷物と人員の両方を収容できる非現実的な容量と機能、強力なボッシュ モーター、驚くほど快適な乗り心地、純正の車との交換品、よく考えられた詳細が数多くあります。||最低値:高価で疑わしいステアリング システムの設計、奇妙なハンドリング、通行人からの質問が多すぎる。[/ct_story_highlights]

「かっこいいバイクだね、兄弟！」

それは、ある朝、子供を学校に送り届けるときに、私に元気よく向けられた言葉でした。

私は長年にわたって数多くの素晴らしいハイエンドバイクに乗ってきましたが、ここコロラド州ボルダーでは、注目を集めない豪華なハードウェアがほとんどありません。 しかし、誰かが私にそのようなことを言ったのを聞いたのはこれが初めてで、それが伝統的な意味での「サイクリスト」ではないようだった人からのものであることは注目に値します。

私はアーバン アロー ファミリーと 2 年以上を過ごしてきましたが、それが非常にクールであることに心から同意します。 しかし、自転車で何ができるようになるという点では、これは正当な変革をもたらすものでもあり、日常生活に与える影響という点では、疑いもなく、これまで所有した中で最高の自転車です。

アーバン アローは珍しいように見えるかもしれませんが、実際にはそれほど珍しいことではありません。 実際、この種の自転車は、同社の本拠地であるオランダでは二輪輸送用に事実上標準装備されています。 これらは、オランダ語で「バクフィート」または「ボックスバイク」と呼ばれるカーゴバイクのクラスに分類されます。 基本的に、これはバイクの荷物部分がライダーの後ろではなく前に配置されていることを意味します。

「[ここでは]信じられないほど一般的です」とレイ・メーカー（DCレインメーカーで有名）は私に語った。 「アムステルダムのほとんどの通りでは、夜間には少なくとも2〜4台が屋外に駐車されており、さらに多くは屋内の庭や物置に隠れています。私たちの通りを数えなければなりませんが、おそらく6〜8台はあると思います。」

フロントローダーには無数のバリエーションがありますが、アーバン アローを際立たせるのは、トレードマークの発泡ポリプロピレン製カーゴ ボックスです。 ほとんどのバクフィートは、さまざまな硬い側面の素材（特に木材が一般的）で作られた箱を使用するか、内部フレームを覆うナイロン織物のようなあまり構造化されていない配置を使用しますが、これは一種の巨大な疑似長方形の自転車ヘルメットのようなもので、重量を節約するだけでなく、だけでなく、乗客にとってはより穏やかな環境にもなります。 ボックスの後部には、2 セットの 3 点式シートベルトを備えた小さなベンチがあります。

このボックスは、すぐにそれとわかるシルエットを持つ、曲線美のあるアルミニウムのステップスルー フレーム内に取り付けられています。 ライダーのポジションは非常に直立しており、特にゆったりとした姿勢で、バイクは単一のフリーサイズで提供されています。 直径 20 インチの前輪はカーゴボックスのかなり前に配置され、ステアリング コラムとフォークを接続する長いリンケージがあります。 間違いなく、これは劇的に偏ったセットアップであり、トップフューエルのドラッグカーを運転するのはどのようなものであるかを私が想像しています。

ご想像のとおり、この吸盤は先端から尾まで約 2.5 m (約 8 フィート 2 インチ) と非常に長いだけでなく、約 50 kg (110 ポンド) と非常に重いです。 この扱いにくいモンスターの移動を支援するのは、4 つのアシスト レベルと最大 75 Nm のトルクを備えた Bosch Performance CX ミッドドライブ モーターです。 26 インチの後輪を駆動する 250 W の持続電力があり (現行の Urban Arrow モデルには最新の Bosch モーター ユニットが搭載されています)、すべて 500 Wh の単一のリチウムイオン Bosch PowerPack 500 バッテリーによって供給されます。 もっとジュースが必要ですか? オプションでデュアルバッテリーキットもあります。

コンポーネントに関して言えば、実用性を重視したスペックシートは、ハイエンドのロードバイク、グラベルバイク、またはマウンテンバイクで見慣れているものとは確かに大きく異なります。 Urban Arrow にはいくつかのオプションがありますが、私のサンプルには、Enviolo 無段階内部リアハブ トランスミッション、Shimano Deore シングルピストン油圧フロントおよびリア ディスク ブレーキ、および 40 穴の Ryde Andra リムを備えた頑丈なチューブタイプのアルミニウム クリンチャー ホイールが装備されています。 Shimano M525 フロントハブ (調整可能なカップアンドコーンベアリング付き)、頑丈な 13 ゲージのステンレススチールスポーク、すべてに幅 55 mm の Schwalbe Big Ben Plus タイヤが巻かれています。

フォルムよりも機能を重視するというテーマに沿って、多くのバックスイープを備えた基本的なアルミニウム製ハンドルバー、調整可能なステム、そして基本的なアルミニウム製シートポストに取り付けられた大きくてふかふかのVeloサドルが備わっています。 標準装備は、巨大な二本足のキックスタンド、フロントとリアのフェンダー、ボッシュのバッテリーで駆動されるフロントとリアの LED ライトです。

Urban Arrow の現在の小売価格はすでに 7,000 米ドル / 6,690 ユーロとかなりの額になっており、同社は最終的な総額をさらに引き上げる、入手可能な (そして非常に便利な) アクセサリの長いリストを提供しています。 バイク本来の実用性をさらに高めるために、カーゴボックス カバー、レイン カバー、パニアを取り付けるためのリア ラック、フロント ベンチ (さらに多くの乗客用!)、パッド入りのフロア マットを追加しました。これにより、総計はほぼ 1 倍に膨らみました。さらに 1,000 米ドル (オーストラリアと英国の価格は未定)。

言い換えれば、安くはありません。 しかし、多くの購入者にとってアーバン アローが自動車に代わる可能性があることを考えると、これらの数字は少し受け入れやすくなります。

私はこのバイクを2019年11月下旬にレビューのために持ち込んで、そのペースを試すのにほとんど時間を無駄にしませんでした。 私が最初に乗ったものの 1 つは、CyclingTips の元編集長ニール・ロジャースとジョナサン・ヴォーターズによる「MAMIL バトル」のサポートとして参加したものでした。 私は自宅からここボルダーにあるフラッグスタッフ山の麓にある登山口まで馬に乗って、頂上まで乗組員を付き添いました（念のため言っておきますが、本当の頂上は本当の頂上であり、多くの地元の人が頂上だと考えている中間点ではありません） "上"）。 それから私は自転車に乗って下山し、子供を学校に迎えに行くために町を横切りました。

家に着くまでに、34 km (21 マイル) 以上、獲得標高 850 m (2,800 フィート) を超えていましたが、バッテリー寿命はまだ約 10% 残っていました。

それ以来 2 年以上経っても、アーバン アローの生活はそれほど楽になっていません。 ここの比較的優れた自転車インフラのおかげで、アーバン アローはすぐに私の街のあらゆる移動の毎日のドライバーになりました。

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私は定期的に子供をこの車で学校まで往復させています（送迎レーンの車に乗っている他の保護者たちの混乱した乱闘に対処する必要はありません）。 公園で遊ぶデートのために、4人の子供を箱に快適に詰め込みました。 私は食料品店での買い物に使っています（買い物袋6枚分、簡単！）。 庭の花壇用に大きな土の入った袋を運びました。 他の自転車を運ぶのに使ってました。 私は子供と一緒にアイスクリームを食べに行きました。そして、そのボックスを個人的な座席エリアとして使用しました。

ある日、私は副編集長のアビー・ミッキーがダウンタウンのどこかに行く必要があったとき、また足首を骨折して理学療法の予約から帰宅する必要があったベータ版の寄稿者クリスティン・ブッチャーのタクシー運転手を務めました。 私はフルサイズの自転車ボックスを UPS と FedEx に持ち込みました。 私は、カーゴボックスとオルトリーブのパニアケースをいっぱいにして、往復 32 km (20 マイル) と 240 m (800 フィート) の登山を複数家族でコストコで走りました。

これまでのところ、公式の最大ボックス容量である 125 kg (276 ポンド) に近づいていますが、超えてはいないと思います。

貨物のサイズや重量は多岐にわたりますが、アーバン アローはすべてをうまく対応しています。 前輪をかなり前方に押し出すことで、カーゴボックスの荷台床が地面かろうじて高くなり、重心を低く保つことができます。 その結果、重い荷物は、(ロングテール カーゴ バイクのように) 高いところに取り付けられた場合と比べて、左右に大きく揺れることはありません。

実際、移動すると、箱の中にかなりの重量が入っていることが必ずしも明らかではありません。 むしろ、その重量のおかげで、アーバン アローは空の状態よりも少し安定しているように感じられますが、これはバイクのハンドリングの癖の 1 つを浮き彫りにすることにもなります。

アーバン アローは、その機能と有用性の点で二輪ピックアップ トラックに似ていると考えるようになりました。 ただし、これは、偏った重量配分が荷物を積んだときと空いたときのハンドリングにどのように影響するかにも当てはまります。

何も入れていない状態では、フロントエンドは軽くてガタガタしており、道路の凹凸を乗り越えたり、でこぼこしたコーナーを滑り抜けたりします。 乾燥した状態では悪くありませんが、滑りやすい場合は非常に不安定になる可能性があります。 現在の CyclingTips 編集長である Caley Fretz (今年 9 月に自分の Urban Arrow を購入) は、9 kg (20 ポンド) の土嚢を自分の前に置いたままにすることにしました。

とにかく、アーバンアローは私の街での日常的な交通手段となっています。 従来の電動自転車や普段の街乗り自転車ほど効率的ではないかもしれませんが、何かを買うために自発的に店に立ち寄ろうと決めた場合に、家に何かを手に入れることができないのではないかと心配したこともありません。 繰り返しになりますが、ピックアップ トラックと同じように、多くの時間は空きスペースを持ち歩きますが、必要なときに代わりのものはありません。

コミカルな外観にもかかわらず、アーバン アローは乗るのが楽しいことも証明されています。

ホイールベースは約 2 メートルで、通常の自転車の 2 倍であるため、Urban Arrow はバタつかないほど安定しています (1 つの例外を除き、これについては後ほど説明します)。 ステアリング入力はほとんどスローモーションで行われるように見えますが、この種のバイクでは通常これが良いことです。また、全体が非常に長いため、1 つの車輪が少し滑り出しても、実際の方向の変化が生じることはほとんどありません。 ケイリーはアーバン アローにスタッドタイヤを装着しているが、それは「本当に悪い状況というよりは、朝の小さな氷塊を気にしないため」だと言う。 コロラド州デュランゴにあるケイリーの新しい発掘地に比べて、ここボルダーでは雪が少ないので、小さな滑り台をそのまま管理するのが非常に簡単なので、スタッドを気にしたことはありません。

これらの安定したマナーとオプションのレインカバーにより、Urban Arrow は全天候型の主力製品になります。 コロラド州はかなり乾燥した気候で、レインカバーは断熱されていないものの、冷たい空気と風を遮断し、ケイリー氏が言うように「冬の小さな温室のように」機能します。 箱の中に入れてある小さなダウンブランケットと組み合わせると、私の子供は学校の行き帰りに寒さを感じたことはありません。 それは冗談にもなりました。

「そこは優しくて暖かいですか？」 私はいつも尋ねます。

「はい、外では優しくて寒いですか？」 彼女はいたずらな笑みを浮かべて答える。

全体を通して、ボッシュ モーターは、この製品を最大アシスト速度 32 km/h (19.8 マイル) まで引き上げるのに十分な力強さを提供します。 アーバン アローはロケット船ではありませんが、電動アシスト モーターは驚くほどトルクがあり、ペダリング入力に即座に反応して、かなりの質量を隠すのに役立ちます。 当初はあまり使わないと思っていましたが、ウォーク モードは驚くほど便利であることがわかりました。 ウォーク モードを有効にすると、モーターが使用され、自転車の隣を歩くときに自転車がゆっくりと前進します。 言い換えれば、基本的に自分自身をプッシュするので、そうする必要はありません。 私の緩やかな傾斜の私道でこれを満載して操縦するのに最適です…

電動自転車の航続距離はばらつきがあることで有名だが、アーバンアローの「平均航続距離」50kmという主張はほぼ正しいと思われる。 1 日 2 回の修学旅行と市内での定期的な用事を合計すると、通常は約 50 km になるため、一般的なスケジュールは週末に接続するだけです。 ほぼゼロからの充電時間は約 4 時間半です。 私は日常の作業で通信範囲についてあまり心配したことがありませんでしたが、実際にジュースを使い果たしたのは一度だけです（そして、はい、それは大きな残念でした）。

全体として、この素晴らしいマシンはこれまでに 3,700 km (2,300 マイル) 以上を走行しました。子供が学校に行っておらず、私があまり学校に行かなかった間にパンデミックが丸 1 年も続いたことを考えると、さらにすごいことです。まったく場所がありません。 何よりも、そのキロメートルの多くは、そうでなければ何らかの自動車で移動していたであろう距離でした。 9月以来、ケイリーは930キロ（580マイル）以上の走行距離を記録した。

そして、このことがどれほど注目を集めているか思い出してもらえますか? これも「真剣な」サイクリストの話ではなく、このレビューの冒頭で述べた建設作業員のような一般の人々の話です。 学校での送り迎えの際、他の保護者、食料品店の他の顧客、箱を届ける際などに、どれだけ会話したか数え切れません。 ほぼ間違いなく、彼らの通常の反応は、私が自転車で行っていることを信じられないというものでした。しかし今では、彼らはそれが行われているのを見て、それがどれほど実現可能であるかを直接聞いています。

アーバン アローのほぼどこにでも、このカテゴリーにおけるブランドの長い歴史を示す小さなタッチが見られます。

見落とされがちですが、キックスタンドのデザインは素晴らしいです。 幅広のスタンスは非常に安定しているので、子供がボックスに登るときにもう心配する必要はありません。また、長方形のフットプリントは緩やかな斜面でもうまく機能します。 ボックスに重い荷重がかかる場合は、L 字型の脚の端に立って自分の体重を利用してキックスタンドを所定の位置に設置できます。

内蔵のフレームロックは素晴らしいです。 確かに、これは Abus のもので、Urban Arrow に限定されたものではありませんが、それでもスマートなデザインであり、ここで標準装備として紹介されていることを嬉しく思います。 シートステーに組み込まれているので、危険度の低い場所にいるときや、ちょっとした用事で立ち寄ったときに、誰かがアーバン アローを転がすのを防ぐために後輪をロックするだけで簡単です。 それ以外の場合は、安全性を高めるために頑丈なチェーンを接続することもできます。 ボッシュのバッテリー クレードルを含むすべての作業を 1 つのキーで処理できます。

ボックスの前隅にある切り欠きは、小柄な乗客の乗り降りを容易にする便利な足場を提供するため、素晴らしい感触です。

ハンドルバーに取り付けられた標準のベルがあり、大音量で親しみやすいので、歩行者は後ろから近づいていることを認識できます。

フロントとリアのフェンダーにはフラップが延長されており、水しぶきを最小限に抑えます。

ライト？ 新しいアーバン アローのバッテリーはありがたいことに明るいですが、そこにあるのはありがたいですし、ボッシュのメインバッテリーに配線されているのは素晴らしいことです（これもアーバン アロー専用のものではありませんが、関係なく見るのは良いことです）。

運用コストも非常に低く抑えられています。 リアブレーキパッドを約18か月後に交換しましたが、リアタイヤもほぼ同じくらいの期間で交換しました。 しかし、フルレングスのチェーンカバーは常に汚れや破片から保護されているため、ドライブトレインの摩耗を驚くほど最小限に抑えています（そして、私が現在準備しているベルトドライブキットが標準装備されています）。 それを除けば、再充電にかかる費用はわずか数ペニーであり、もちろん、登録や保険など、自動車に通常関連するその他の費用はかかりません。

その点では、車の購入を 2 年以上先延ばしにすることにも役立ちました。ケイリーさんの試算によれば、燃料とトラックの損耗を約 2,400 km (1,500 マイル) 節約できるとのことです。

私はこのバイクに頼るようになりましたが、Urban Arrow Family にも落ち度がないわけではありません。

このようなバイクでは、ステアリング コラムをフロント フォークに接続するための 2 つの一般的に受け入れられているソリューションがあります。ケーブルとハウジングのセット (Yuba が電動スーパーマルシェで使用しているものなど)、または固定リンケージです。 Urban Arrow は後者を選択しましたが、頑丈な工業用強度のボールエンドのおかげで、スムーズな操作と最小限の傾斜で全体的にうまくいきました。 ただし、リンケージロッド自体は、特にバイクに荷物が積まれているとき、私が望むよりも曲がりやすいです。

ほとんどのライディング状況では大したことではありませんが、コーナーの途中でバンプがあるとロッドが曲がり、負荷がなくなる傾向があります。 穏やかなコーナーでそれが発生した場合は、ステアリングを少し修正するだけで済みます。 しかし、よりゆっくりと急旋回するときは、物体を直立させておくのに苦労するので（特に貴重な人間の荷物を運んでいる場合）、まったく不安になる可能性があります。

私の推定では、ロッドの約 120°のねじれが問題の原因です。ロッドの残りのセクションは真っ直ぐで、システムの他の場所には明らかなフレックスポイントがないためです（特に、ドイツのカーゴバイクブランド Riese & Müller は、フロントローダー モデルのステアリング リンケージに溶接ガセットを追加しています)。 Urban Arrow は、このバイクのより商業用途向けに設計された、より頑丈なバージョンを製造しています。そのモデルのより厚く、より硬いステアリング リンケージ ロッドがより良い解決策になるのではないかと興味がありました (もちろん、互換性があるという前提で)。

おそらくそのリンケージのフレックスに関連しているのは、十分に文書化されているバイクの速度のぐらつきの問題です。 Urban Arrow には、フォーク ステアラー チューブの前面に直接押し付けて振動を減衰する小さなプラスチック パッドが組み込まれています。 聞こえるのと同じくらいばかげていますが、これなしで実行するのははるかに大ざっぱです。 低速では問題ありませんが、ステアラー ダンパーが適切に調整されていない場合、この野獣のバイクが 30 km/h で左右に激しく揺れ始めた場合 (子供をボックスに入れていると、少なくとも）、確かに急いで目が覚めます。 このテストの数か月前に、Cane Creek Viscoset ヘッドセット ダンパーを取り付けました。効果はありましたが、問題が完全に解決されたわけではありません。

このバイクは多くの点で優れていますが、この問題が放置されることは絶対に許せません。

ステアリング システムに冗長性が欠けていることにも、少し立ち止まってしまいます。 私の頭の中では、構造システムのフレックスは疲労と密接に関係しており、私はすべてのバイクを頭からつま先まで定期的に検査することに慣れていますが、ほとんどのアーバンアローオーナーには当てはまりません。 リンケージロッド、あるいはステアラーチューブの下側にあるベルクランクアーム、あるいはフォークブレードに溶接された小さなタブなどに何か故障があると、間違いなくひどいクラッシュを引き起こすことになるので、絶対に許さない。 バイクの反対側に 2 番目のリンケージ ロッドを追加すると、明らかにコストがかかりますが、ある程度の安心感も得られます。

これらのケーブル操作のステアリング システムは、他のボックス バイクにもあるのと同じように扱いにくいですが、リンケージ設計に比べて大きな利点の 1 つはステアリング角度です。アーバン アローではステアリング角度が非常に狭いため、アメリカの多くの住宅街ですら、車を走らせるのに十分な幅がありません。 U ターンします (言っておきますが、私たちアメリカ人は非常に広い通りが好きです)。 このステップスルー フレームのスタンドオーバー ハイトがこれほど低いのは良いことです。なぜなら、アーバン アローのオーナーなら誰でも、多点ターンで前後にゆっくり転がすときに、このフレームにまたがってかなりの時間を費やすことを保証するからです。

アーバン アローの商用バージョンに欠けているもう 1 つの特徴は、フロント サスペンションです。 Tern の第 2 世代 GSD カーゴ バイクのレビューを終えようとしています。最初のバージョンと比べて最も劇的な改良点の 1 つは、ライダー (および乗客) の快適さの点だけでなく、その乗り心地の点でも新しく追加されたサスペンションです。道路上でのバイクの管理がとても簡単になりました。 確かに、負荷の大きな変動と奇妙な重量配分を考えると、アーバンアローにとってそのようなことを調整するのは難しいでしょうが、私は会社がここで何かを見つけてほしいと思っています。

結局、Cane Creek Thudbuster サスペンション シートポストを取り付けましたが、特にゆったりとしたシート チューブの角度と短いチェーンステーにより、実際に後輪の真上に座ることができることを考えると、これは天の恵みでした。

スペック面での不満もいくつかあります。

Shimano Deore 油圧ディスク ブレーキは、特に負荷が重い場合に、これを抑制するのに十分な力を持っていません (ありがたいことにその後、Urban Arrow はより強力な 4 ピストン ブレーキに切り替えることでこの問題を修正しました)。 停止する前にシフトダウンするのは必ずしも現実的ではないため、Enviolo 無段変速リアハブ トランスミッションを停止中にシフトできるのが気に入っています。 ただし、ツイストシフターのデュアルケーブルの配置は曖昧に感じられ、ボッシュモーターを高いアシスト設定のいずれかで実行している場合、実際にパワーを下げない限り、ペダリング中にギアをシフトするのは非常に困難です。

Schwalbe の純正タイヤは素晴らしく、回転がスムーズで、グリップ力が高く、耐パンク性に優れています。 ようやくリアを交換しなければならなくなったのはごく最近のことですが、このバイクの作業がどれほど難しいかを考えると、これは印象的です。 しかし、頑丈なホイールは私にまったく問題を引き起こしませんでしたが、少なくともこのチューブレスで実行するオプションがあればいいのにと思います。 ユーティリティバイクよりもチューブレスの自己修復性に適したサイクリングの分野はほとんどありません。私がこのバイクでパンクしたのは小さなパンクでしたが、内側に液体ラテックスが飛び散っていれば自然に塞がるはずでした。 現在極太ブチルチューブを使用しています。

その他の苦情は、より軽微なものです。

キックスタンドの脚の端に立って脚を固定する方法は気に入っていますが、Urban Arrow はゴム足を取り付ける前にチューブに栓をしないので、端に突き刺さるまでにそれほど時間はかかりません (I'それ以来、片足を新しいものに交換しましたが、最初にハンドルバープラグを取り付けました）。

私が入手したものと比較して、このバイクのフロントライトをアップグレードしてくれた Urban Arrow に敬意を表します。 ただし、これが欧州の一部の規制による制限であることは理解していますが、日中の安全性を高めるためにフロントライトもリアライトも点滅モードで動作させることはできないため、私は今でも補助的なボントレガー フレア R アウトバックを付けて走っています。

私は優れたカップアンドコーンハブが大好きで、私の中の古いメカニックは、ここで指定されているシマノフロントハブを高く評価しています。 しかし、このようなバイクにクイックリリースアクスルはあるでしょうか？ 真剣に？

そして、深刻な指摘をすると、箱の前面にある小さな切り欠きは素晴らしいのですが、なぜ箱の背面にも切り欠きがないのでしょうか? 結局のところ、そこはメインベンチが配置されている場所であり、レインカバーが取り付けられている場合、カバーは後部で開くため、前部の切り欠きは役に立ちません。

最後に、重要なことを言い忘れましたが、Urban Arrow のサイズは非常に大きいため、保管に関して興味深い課題がいくつかあります (長さは 2.74 m / 9 フィートです!)。 適切なガレージ、または他の形式の本当に安全な地上保管庫を使用することを強くお勧めします。なぜなら、数段の階段を上ることもできないし、Tern のように逆立ちするという巧妙な芸当もできないからです。 GSD。 アパート住まいの皆さん、申し訳ありませんが、これはおそらくあなたのためのカーゴバイクではありません。

サービスの問題もあります。 コンポーネントのほとんどは多くのショップで修理できる標準品ですが、アーバン アローに特有の場合は認定ディーラーが必要です。また、実際のピックアップ トラック (フルサイズのベッド付き) と信頼できる友人がいない限り、物を積み込むのに役立つ強力な背もたれが付いていますが、これをどこかに置くのは非常に簡単ではありません。

このバイクは単なる長期貸与用ではないと判断するのに、それほど時間はかかりませんでした。 その計り知れない実用性に衝撃を受け、私はこの Urban Arrow を車に持ち込んでから数か月後に購入しました。 そして、はい、私はその決定に少し助けられたかもしれません。 他の多くの親は、子供を車に乗せるのが時々どれほど難しいかを証言していますが、私の子供は「バケツバイク」に乗ることに決して反対しません。

人間の家族と同じように、このアーバン アロー ファミリーにも長所、短所、癖、そして私を夢中にさせるものがあります。 しかし、それらの人々と同じように、私もそれなしの人生を想像することはできません。

詳細については、www.urbanarrow.com をご覧ください。