2023年春季予算

ジェレミー・ハント首相は、「ポットホールの呪い」に対処するために利用できる基金を毎年7億ポンドに増額すると約束した。

ポットホール修繕資金の約束は、2021年10月の支出見直しで発表された年間5億ポンドに加えて、来年から年間2億ポンド増加することを意味する。

これにより、運輸省（DfT）は最大1,000万のポットホールに対処するためにロンドン以外の地方自治体に年間5億ポンドを割り当てた。 27億ポンドのポットホールズ基金は、2022年から2025年の課税年度まで、ロンドンおよび8大都市地域以外の地方自治体に地方高速道路維持資金を提供することを目的としている。

ハント氏は春の予算声明を発表する際、次のように述べた。「雨が多くて寒い冬が続いた後、私は[…]ポットホールの呪いについて特に強い意見を受け取りました。

「支出の見直しではポットホールズ基金に毎年5億ポンドが割り当てられていましたが、今日私は、地元コミュニティがこの問題に取り組むのを支援するために、来年その基金をさらに2億ポンド増額することを決定しました。」

RAC財団理事のスティーブ・グッディング氏は、英国の道路を悩ませている穴の対策に追加の資金が割り当てられることを喜ばしく思っているが、その資金は遠くまで及ぶものではないと考えている。

同氏は、「この国には毎日道路の穴を避けない道路利用者はいないだろうから、穴を埋めるための追加の資金は大歓迎だ。しかし、19万マイルの道路があることを覚えておく価値はある」と語った。イングランドだけでもそうなるので、追加の2億ポンドは薄く分配されることになるだろう。

「忘れてはいけないのは、道路の維持管理は路面を超えて橋などにまで及び、市議会は我々の調査で明らかになった何千もの規格外の交差点を補強するための資金も必要としているということです。

「最終的には、それがポットホールであろうと橋であろうと、道路の維持管理のための健全かつ安定した基盤を確立するための長期契約が必要です。」

AAも追加資金が割り当てられていることを喜んでいるが、今必要な資金が来年まで利用できないことを懸念している。

AAの道路政策責任者のジャック・カズンズ氏は、「道路の穴を補修するための追加2億ポンドは歓迎だが、その資金が来年まで利用可能にならないのではないかと懸念している。長年にわたる道路網への投資不足に加え、寒くて雨の多い冬が重なった」と語った。すでにクレーターが露出し始めています。

「地方道路を改善するには、今より多くの資金を費やす必要があるだけでなく、多額の長期投資も必要です。」

大多数の地方自治体が主要高速道路プロジェクトの見直しを計画していることが明らかになった最近の郡議会ネットワーク（CCN）の調査を受けて、議会は3月予算でさらに5億ポンドの新たな資本資金を要求した。 この費用の多くは、厳しい冬の影響で生じた道路の欠陥を修復するために充てられることが期待されていました。

CCNは、「今議会の毎年度に道路改良に追加で5億ポンドを投資するという保守党マニフェストの公約にもかかわらず、議会の資本資金は2021年と比較して過去2年間でそれぞれ4億ポンド減少している」と述べた。

2022年の地方自治体道路維持年次報告書（ALARM）の一環として、アスファルト産業同盟会長のリック・グリーン氏は、報告された車道修繕の未処理残高が「昨年の数字からほぼ4分の1増加し、757億ポンドに相当する126億4000万ポンドにまで増加した」と論じた。 M はイングランドとウェールズのすべての地方自治体を表します。」

今日の予算に関するグリーンの声明では、「イングランドの地方道路への追加の2億ポンドの一時金は歓迎だが、これは地方自治体が数十年にわたってネットワークを目標条件に維持するために必要と報告してきた金額のほんの一部に過ぎない。ましてや、未処理の車道の修繕に取り組む必要はありません。

「地方道路のポットホールが呪いであると首相が認識するのは正しいが、重要なことは、それは避けられないものではなく、長年にわたって資金不足が続いているネットワークからの症状であるということだ。他の交通ネットワークとは異なり、目に見える長期的な問題は存在しない」これがなければ、道路利用者は、毎日使用し、地元で提供される他のすべてのサービスに依存している道路の構造状況が実質的に改善されることはありません。

「来週発表される2023年のALARM調査報告書の結果が、資金不足と地方道路の悪化との間の以前に報告された傾向にどのように基づいているかを見るのは興味深いでしょう。」

ALARM 2023は3月21日に発行される予定です。

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