溶媒

タイヤ光沢製品とも呼ばれるタイヤドレッシングは、自動車の外観産業において非常に重要な部分となっています。 以前は、これらの製品は、スポンジにスプレーまたは含浸させた小売製品を使用することにより、自動車ディテイリング業界または自動車所有者による使用に限定されていました。 最近では、トンネル業界や自動洗車業界の機器でこれらの製品を適用できるようになり、消費者が自分で製品を適用する時間を節約できます。

この記事では、タイヤドレッシング製品の形態、製品の各形態の長所と短所、およびこれらの製品がどのように使用されているかについて説明します。

ほぼすべてのタイヤドレッシングにはシリコーン液の有効成分が含まれています。 シリコーンオイルは化学的に不活性で、一般に毒性がなく、環境への懸念もありません。 しかし、シリコーンは塗装の妨げとなるため、自動車車体工場では施設内でのシリコーンの使用を禁止しています。

従来のタイヤドレッシングは、速乾性の溶剤と少量のシリコンの混合物でした。 塗布すると、溶媒 (通常はヘキサンまたはヘプタン) がすぐに蒸発し、シリコーン液の薄い膜が残りました。 これは自動車ディテール業界にとって大きな利点でしたが、製品は非常に可燃性が高かったため、小売店に並ぶものはほとんどありませんでした。

業界は、溶媒の可燃性の問題、大気の質と規制に関する懸念、繰り返しの曝露に伴う健康被害など、いくつかの理由からこの種の配合物から遠ざかっています。

これらの懸念に対処するために、今日のタイヤドレッシング配合物は進化しました。 現在入手可能なドレッシングのほとんどは、溶剤ベースまたは水ベースの 2 つのカテゴリに分類されます。 どちらも同じ有効成分 (シリコーン液) を使用していますが、担体または共溶媒が異なります。

輝きを生み出すシリコンは溶剤に非常に簡単に溶けますが、溶剤に関する主な問題は、溶剤が揮発性有機炭素化合物 (VOC) とみなされることです。 VOC は他の有害な炭素排出量を増加させるため、ますます多くの規制の対象となっています。

ロサンゼルスのスモッグと同様に、二酸化炭素の排出により、二酸化炭素の排出が閉じ込められやすい環境では大気の質が低下します。 従来の溶剤ベースのタイヤドレッシングに使用される溶剤はオゾン層破壊化合物ではありませんが、一部の溶剤はガソリンよりも引火性が高いため、業界はほとんどの場合、これらの溶剤から遠ざかっています。

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今日の溶剤ベースのドレッシングは、従来のドレッシングと同様に機能します。 ただし、使用される溶剤は、VOC の原因となる炭素成分を依然として含んでいるにもかかわらず、蒸発が非常に遅くなる傾向があります。 また、シリコーンの含有量が非常に多くなる傾向があります。

このため、オペレーターはドレッシングを厚く塗布するのではなく薄く塗布し、霧吹きやスプレーではなくスポンジやブラシを使用するなど、さまざまな方法でドレッシングを塗布する必要があります。 これにより、走行中のタイヤから車両の側面に剥がれ落ちるシリコン層が厚すぎることによって引き起こされる、液溜まりや垂れ下がりが防止されます。

水ベースのタイヤドレッシングも使用されます。 この場合、溶媒は水に置換される。 シリコーン液（油）と水は自然には混ざりません。そのため、乳脂肪が牛乳に懸濁するのと同じように、液は小さな液滴に砕かれ、均質化と呼ばれるプロセスを通じて水中に懸濁されます。

多くの製品には界面活性剤が使用されており、エマルジョンは安定に保たれますが、シリコーンドレッシングがタイヤから洗い流されてしまいます。 より高級な製品には増粘剤と安定剤が使用されており、後でドレッシングが剥がれることはありません。 水ベースのドレッシングには、さまざまな粘度範囲とさまざまな量のシリコーンが存在します。

優れた水ベースのドレッシングを配合する際の課題の多くは、シリコーン液の液滴を水中に浮遊させながら、初めてタイヤが濡れたときにタイヤからシリコーンを引き離さない懸濁液またはエマルジョン生成剤を見つけることです。 小売店で販売されている典型的な白い乳白色のマクロエマルションでは、持続性の欠如が懸念されます。

もともと、自動洗浄やトンネル洗浄に使用されるほとんどの機器には、手で塗るように設計された小売用のパッケージに含まれているものと同じ種類のスポンジ素材が使用されていました。 それ以来、業界はスポンジ塗布から回転ブラシ塗布に移行しており、これにより、より少ない製品使用量でより良好なカバーが可能になります。

商用アプリケーションユニットが異なれば、プログラマのタイプも異なります。 一部のユニットではすべての車に化学薬品を塗布することしかできませんが、他のユニットでは 2 台目または 3 台ごとにドレッシングを塗布するなどのオプションをプログラムできます。 どちらの場合でも、オペレーターは化学ポンプを作動させ続ける時間をいつでも調整できます。 タイヤの最終的な外観はオペレーターの好みの問題であるため、最終的な結果を微調整するにはいくつかの実験が必要になります。

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新しいオンライン アプリケーターの一般的な使用量は、車 1 台あたり平均約 1 液量オンスですが、これも、含まれるシリコーンの量が異なるため、配合によって異なります。 タイヤ洗浄用洗剤のアルカリ性が車に少し残っている場合にも、より良い結果が得られる可能性があります。

最後に、ノズルの詰まりは最終結果に悪影響を与えるため、塗布ノズルまたはマニホールドの適切なメンテナンスを洗浄の毎週のメンテナンス スケジュールに組み込む必要があります。 結局のところ、この種の製品の最終的な目標は最終的な外観であり、顧客が何度も戻ってくるようになります。

この記事は、Warsaw Chemical Co. Inc. の Scott Ware、Jeff Rufner、Nick Quartz、Scott Oster によって書かれ、最近ネバダ州ラスベガスで開催された Splash ショーでの Nick Quartz と Scott Oster によるプレゼンテーションに基づいています。 Warsaw Chemical Co. Inc. は、200 を超える Car Choice® ブランドの洗車製品とメンテナンス製品を国内外および米国全土で提供しています。Car Choice® 製品ラインには、セルフサービス洗車、自動洗車、コンベア洗車用の製品が含まれています。 詳細については、Warsaw Chemical Co. Inc. (私書箱 858、ワルシャワ、インディアナ州 46581) にお問い合わせください。電話: 800-548-3396; ファックス: 574-267-3884; およびウェブサイト: www.warsaw-chem.com。