ショップソリューション 2022 年 7 月

ネジを切って取り外します

頑丈で小さいサイズのノックピンは、時々頑固になることがあります。 本当に頑固なダボに対処するために私が見つけた最も便利な方法の 1 つは、ダボの外側の端にグラインダーを使って重い面取りをすることから始めることです。 次に、それにサイコロを当てます。 この場合、ダボの外径は 1/4 インチで、使用したダイスは 1/4-20 NC でした。ダイスをできるだけ遠くまで動かしてから取り外します。ダボの上にワッシャーを置き、ナットを回します。ダボが止まるまで押し込み、ナットを外し、別のワッシャーを追加してダボが外れるまで繰り返します。

ジョシュア・ハートマン ハートマン・レーシング＆開発 ミズーリ州ジェラルド

自家製バルブ高さ測定

写真のようにバルブ先端の高さを測定するバルブツールを作りました。 私はカットする前に使用し、それを書き留めてバルブ作業後に確認します。 新しいバルブシートを取り付けるときにも非常に便利です。 作り方は簡単です。 デジタル ノギスとパイプを用意し、図のように 2 つをねじで締めます。

Joris Decker Deckers Motorenrevise ベルギー、ヨーロッパ

エキゾーストマンフィールドの表面仕上げ

エキゾーストマニホールドを乾式ベルト平面研削盤で研削します。 研削する前に、まずマニホールドの表面をビードブラストして、固い錆や蓄積したカーボンを取り除きます。 することで

これにより、マニホールドの研削が容易になり、ベルトの寿命が長くなります。

ウェス シェル シェル エンジンおよびマシン グレゴリー、サウスダコタ州

バランサーハブシールツール

タイミング カバーまたはブロックに位置合わせピンがない場合、または位置合わせ穴がピンにぴったりとフィットしない場合に、タイミング カバーのクランクシャフト シールを中心に配置するためのヒントを次に示します。 古いダンパーを取り出して中心を磨き、クランクのスナウトに滑り嵌めできるようにします。 ボルトを締めるときにカバーを所定の位置に保持するために使用します。 次に、ダンパーをスライドさせて元に戻します。 軽量で扱いやすいビッグブロックシボレー用の古いアルミクランクハブを使用しています。 バラバラになったバランサーから他のハブを救います。

Rich Jones Redline Automotive Competition Engines フロリダ州デイビー

バランサーハブの詳細

スリップフィットツール用に磨いたバランサーハブがいくつかあります。 ダウエルピンの位置合わせ不良またはクランク中心線の問題により、タイミング カバー インデックスに問題があるエンジンでも、適切に位置を特定できます。 ダウエルピンを取り外すか、カバーにドリルで穴を開けてクリアランスを確保します。 次に、カバーを緩めに取り付け、バランサーハブをスライドさせます。 最後に、ボルトを締めて、ハブのシール面全体に少量のアセンブリ グリースを塗布して、シールの境界面が適切であることを確認します。 次に、スライドさせて取り外します。 アザラシの証跡が全周にわたって接触しているかどうかがわかります。 ゼロプレスの外部バランスハブを使用すると、クランクのバランスをとるのにも最適です。

ミネソタ州ロン・フラッド・シーダー・マシン北支店

フィルターアダプターの早期スピン

キャニスター オイル フィルターを使用していた初期のシボレー V8 をレストアするときは、後期スタイルのスピンオン フィルターに更新するのが好きです。 外径 3.800 インチ、内径 3.075 インチ、厚さ 0.300 インチのリングを機械加工します。ブロックをくり抜いてそれを除きます。アルミニウムと青銅を使用し、リングの上部がリングの上部と同じ高さになるように計画します。 350 後期。アダプターの取り付け穴も 5/16 インチのボルト用にねじ切り直しました。 これで、オイルフィルターアダプターの後期スピンを使用できるようになります。 一般的に使用されているオイルフィルターアダプターよりも気に入っていますし、お客様にも気に入っていただいています。

Randy Torvinen Torvinen の機械工場、ミネソタ州メナガ