新しいピナレロ ドグマ K10 エンデュランス バイクが発売されました

ピナレロの新しいエンデュランス バイクは、Dogma F10 のデザインと快適な機能を融合させています

ピナレロが新しいバイクを発売するのは毎日ではありません。 したがって、1 日に 2 つの新しいドグマを入手できる今日は、非常に特別なものに違いありません。

新しい Dogma F10 Disc に続いて、Dogma K10 が登場します。 ピナレロによれば、ドグマ K10 はあらゆる路面でのハンドリングを向上させるように設計されており、英国の状況には理想的であるはずです。 それによると、ドグマ K10 は、ツール・ド・フランスでチーム スカイが乗ったドグマ F10 の空力特性と、サスペンションを備えたドグマ K8 の乗り心地を融合させた耐久マシンだという。

つまり、Dogma F10 からエアロ機能を継承しています。 これらには、ウォーターボトルを空気の流れから保護する、ダウンチューブの凹面トレーニングエッジが含まれます。 商標登録されているフォーク フラップもあります。これは、フォークのドロップアウトの背面にある小さなタブで、空気の流れを改善します。 Di2ジャンクションボックスもF10と同様にダウンチューブに埋め込まれています。

乗り心地を向上させ、トリッキーな路面でのハンドリングの安定性を高めるために、フォークレーキを長くし、ヘッドチューブを緩めました。 チェーンステーも長くなり、コンプライアンスを高めるために中間セクションに屈曲領域が追加されました。 ここでもシートステーを湾曲させてフレックスを高めています。 これは、最近アップデートされたキャノンデールの Synapse の Super SAVE ジオメトリを彷彿とさせるセットアップです。

Dogma K10 の耐久性の認定をさらに強化するには、空気量を増やし、圧力を下げ、バンプ スムージングを追加するために、最大 28 mm 幅のタイヤを使用します。

新しいバイクに搭載されていないのは、エンデュランス バイクでますます一般的になっているディスク ブレーキです。 確かに、新しいキャノンデール シナプスはディスクブレーキのみです。

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ポールは 2015 年に Cycling Weekly に執筆を開始し、サイクリング テクノロジー、新しいバイク、製品テストをカバーしました。 それ以来、彼は雑誌やウェブサイト「Cycling Weekly」で数百台の自転車やその他数千点のサイクリング用品をレビューしてきました。

しかし、彼はそれよりもずっと長い間サイクリングを続けており、自転車旅行でヨーロッパ中やカリフォルニアを訪れました。 彼はグラベルバイクが存在する前からグラベルに乗り続けており、シクロクロスバイクでチルターン山脈やサウスダウンズ沿いを走っています。

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