電気自動車の生産によりスカイビングカッターの必要性が増加

多くの国が化石燃料自動車の販売をやめる方向に動いており、自動車メーカーはこうした要件を満たすために電気自動車技術を実験している。 切削工具メーカーANCAの新たな投稿によると、トレンは切削工具の売上に影響を与える可能性があるという。

ANCAの投稿によると、2017年には切削工具消費量の11.8%が自動車製造向けでした。 純粋な電気自動車 (EV) の加工時間は、従来の内燃機関と比較して 50 ～ 75% 短縮されると推定されており、その結果、内燃機関 (ICE) 車の生産が終了するにつれて全体的な切削工具の消費量が減少します。

同投稿によると、電気自動車の生産は、特に車両トランスミッション用のギア生産の分野で、スカイビングカッターにとって多くの機会を提供します。 最大 20,000 rpm という高いエンジン速度は、効率を高めるために速度を下げるためにより高いギア比が必要であることを意味します。 新しいトランスミッション設計では、遊星歯車システムがより普及しています。 遊星歯車セットでは、外歯車を研削する必要がありますが、ホブ加工してから研削する現在の製造プロセスで簡単に対応できます。 問題は内部のリングギアです。 従来、内歯車は成形またはブローチ加工で製造されていました。 成形には時間がかかり、ブローチ加工には扱いにくい工具が必要だという。

EV用の歯車には、より高い精度と高性能が求められます。 内歯車の品質は DIN 10 から DIN 6 に向上する必要があります。 歯車業界は、ハードスカイビングを EV に必要な数百万個の内部リングギアを製造するための革新的なプロセスとみなしています。

より大きな要件を満たすために、ANCA は 2019 年に GCX Linear をリリースしました。同社によれば、これは DIN AA 品質の超硬ソリッドスカイビングカッターを製造するための完全なソリューションを提供します。

最近では、同社はスカイビング カッターとシェイパー カッターを研ぐための新しいソフトウェア パッケージをリリースしました。 ANCA の MX および TX マシンを使用しているお客様は、ソフトウェア アップデートを購入し、標準プローブを Ruby プローブ チップに交換するだけで済みます。

これらのカッターの設計上、切れ味を向上させるソフトウェアが重要です。 スカイビングカッターはピニオンカッターとして分類され、逃げ面とすくい面から構成されます。 逃げ面を作成した後は、すくい面のみを研削します。 これらの工具は高価であり、工具寿命が長く、再研磨可能な深さは通常 6 mm ～ 10 mm になるように設計されています。 再研磨中、すくい面は損傷のレベルに応じて、毎回 0.3 mm ～ 0.5 mm 研磨されます。 工具の寿命中に、30 ～ 50 回もの再研磨が行われることがあります。 EVの成長傾向に伴い、2024年までに数十万台のスカイビングカッターが必要になる可能性があり、これは100万回以上の研磨に相当します。

再研磨パッケージは、MX および TX マシンで利用できます。 最小限のハードウェア変更で、MX は最大 105 mm の工具直径に対応できます。 TX はさらに能力が高く、より大きな作業範囲とより堅牢な構造を備えており、最大 240 mm のツール直径に適合します。 ハブタイプ、ディスクタイプのカッターをコレットに治具で取り付けることができます。 シャンクタイプのカッターは、コレットに直接クランプすることも、モールステーパ用のアダプタを使用してクランプすることもできます。

ToolRoom ソフトウェア パッケージの新しい購入オプション「ピニオン タイプ カッター研磨」には、2 つのすくい面スタイル (段付きすくい面と円錐すくい面) をデジタル化および研磨するための操作が含まれています。

詳細については、ANCA の Web ページの投稿をお読みください。

表面の質感を表すいくつかのパラメータの 1 つを表す数式 (平均粗さ Ra と同じ)。 平均粗さは、測定された表面プロファイルのプロファイル中心線からの算術平均高さ偏差です。 表面の質感を参照してください。

カッターがスロットや穴を徐々に拡大したり、ワークの外側を整形したりする操作。 低い歯が切断を開始し、中間の歯が材料の大部分を除去し、高い歯が作業を終了します。 繰り返しのパスを必要とするフライス加工や溝加工とは対照的に、ブローチ加工は 1 ステップの操作で済みます。 ただし、通常、ブローチ加工には複数のパスが必要です。

工具やワークピースを固定する柔軟な側面のデバイス。 機能はチャックと似ていますが、狭いサイズ範囲しか対応できません。 通常、チャックよりも優れた把握力と精度を提供します。 チャックを参照してください。

特定のワークピースを保持する装置。多くの場合社内で製造されます。 治具を参照してください。 モジュール式治具。

動力を与えられた砥石車、砥石、ベルト、ペースト、シート、コンパウンド、スラリーなどによって材料をワークピースから除去する機械加工操作。さまざまな形式があります。 円筒研削（外部円筒形およびテーパー形状、フィレット、アンダーカットなど）。 センタレス研削; 面取り; ねじ山と形状の研削。 工具とカッターの研削。 不用意な研磨。 ラッピングとポリシング（非常に滑らかな表面を作成するための非常に細かい粒子で研削）。 ホーニング; そしてディスク研磨。

切削工具の刃面とワークとの間の傾斜角度。 工具の面がワークピースの軸を通る平面内にある場合、工具のすくい角は中立、またはゼロであると言われます。 工具面の傾斜により、すくい角がゼロの場合よりも切れ刃が鋭角になる場合、すくい角は正になります。 工具面の傾斜により、すくい角がゼロの場合よりも切れ刃の鋭さが鈍くなるか、または鈍くなる場合、すくい角は負になります。

ツール本体。 コレット、チャック、または同様の取り付け装置に適合する、ドリルまたは同様の先端工具の部分。

主に、水平面、垂直面、または角度のある面に平坦な表面を作成するためにシェーパーを使用します。 曲面、螺旋、鋸歯状の機械加工や、奇妙で不規則な形状を伴う特殊な加工も含まれる場合があります。 高価な特殊工具やプロセスの必要性を排除するために、プロトタイプまたは短期間の製造によく使用されます。

ワークピースを成形したり溝を入れたりするための単一点往復切削工具に対応する縦型または横型の機械。 通常、特殊な (珍しい/複雑な形状) の少量加工に使用され、通常はブローチ盤またはフライス盤によって実行されます。 ブローチ盤を参照。 ミル、フライス盤。